Vielleicht finden Sie hier ein und dasselbe Binnenschiff unter verschiedenen Namen und mit verschiedenen technischen Daten.

Binnenschiffe werden gebaut, gekauft und gefahren, verkauft und umgebaut, sie werden verlängert und verbreitert, manchmal auch verkürzt.

Wir listen hier die Schiffe unter dem jeweils aktuellem Namen und mit den Daten zu Länge, Breite, Tiefgang und Eigner zum jeweiligen Zeitpunkt der Fotoaufnahme. Verkäufe, Umbauten und neue Eigner immer wieder zu berücksichtigen ist eine Aufgabe für Archivare und Behörden. Diese Daten laufend aktuell zu halten ist fast unmöglich. Selbstverständlich berücksichtigen wir Änderungen, soweit dies möglich ist, und Sie können uns gerne, wenn Sie der neue Eigner sind, die aktuellen Daten zusenden.

Schiffsname und Eu-Nummer

Der Name eines Schiffes und der Eigner können wechseln, die EU-Nummer, unter der das Binnenschiff registriert ist, bleibt meistens gleich und wird nur in besonderen Fällen geändert.

Die EU-Nummer ist eine achtstellige Nummer wie z.B. 04803880 (früher sieben Stellen ohne die führende Null). Anhand dieser Nummern könne Sie also erkennen, ob das Schiff früher unter einem anderen Namen fuhr.

Schiffe sind immer weiblich

Seemannsbraut ist nicht die See, sondern das Schiff, auf dem der Matrose fährt. Deshalb sind Schiffe immer “weiblich”, wenn man sie beim Namen nennt. Der Tanker, das Frachtschiff sind zwar sächlich, aber den Tanker PAUL oder den Frachter OTTO nennt man beim Namen als die PAUL oder die OTTO. Freilich wird dieser alte Sprachgebrauch, nachdem ein Schiff immer eine “sie” ist, inzwischen oft durchbrochen und das mag auch schon vor Jahrzehnten so gewesen sein, wenn der Schiffsjunge aufgeregt unter Deck stürzte und rief “Chef, guck mal, komm mal schnell nach oben, der PAUL hat ein Leck und sinkt.”

Schiffstypen

Für die Bezeichnungen der Schiffstypen gab und gibt es Normen und Sprachgebrauch, dem wir nicht immer folgen. Diese Seite wird auch für Laien gemacht, die im Internet nach Begriffen suchen, die ihnen bekannt sind. Dem Laien ist ein Fracher oder Binnenfrachter sicherlich bekannter als Gütermotorschiff oder Grossmotorschiff.

Wie kommt das Binnenschiff zu seinem Namen?

Natürlich wie jedes Seeschiff auch: es erhält den Namen bei der Schiffstaufe. Oder beim wechsel des Besitzers. Welchen Namen man für das Schiff wählt, hängt vom Eigner, der Reederei und auch von persönlichen Vorlieben der Eigner und Reeder ab.

Vornamen und Familiennamen

Weibliche und männliche Vornamen eines Schiffs wie z.B. Annegret, Helmut, Rosa usw. deuten darauf hin, daß das Schiff evtl. nach der Ehefrau, der Großmutter, dem Vater oder Großvater benannt wurde. Es kann aber auch der Name der Tochter (z.B. MS Sunisha, MS Jenny ) sein.

Wird der Familienname mit einem Nachnamen kombiniert, kann dies z.B. der Name des Vaters oder Großvaters, des ersten, der in der Familie ein Schiff fuhr sein. Es kann aber auch der Name des Ehemanns (ja, es gibt auch Frauen, die Schiffseigner sind und der Ehemann hat nicht einmal ein Patent), der Ehefrau oder von Verwandten, die man besonders schätzt, sein.

Die Kombination von männlichen und weiblichen Vornamen ist auch möglich. Die Namenspaten für das Schiff können dann die Eltern, Großeltern, der ersten in der Familie, die auf einem Schiff fuhren und selbstständige Partikuliere waren sein.

Nummerierungen

Wird der Namen des Schiffs mit einer Nummer verbunden, beispielsweise 1, 2 und 3, kann es das zweite oder dritte Schiff sein, das der Eigner besitzt. Die früheren Schiffe gleichen Namen können verkauft oder abgewarackt sein, es kann aber genau so gut sein, daß der Eigner mehrere Schiffe gleichen Namens hat. Nummeriert werden auch Schiffe, die im Verband mit einem Leichter fahren, ALLESSANDRO ist z.B. das motorisierte Schiffe, ALESSANDRO 2 der dazu gehörende Leichter.

Große Reedereien, die viele Schiffe betreiben, geben den Schiffen oft keine Namen, sondern nummerieren ihre Schiffe. Beispiele dafür sind LRG GAS plus Nummer, Dettmer Tank plus Nummer und EILTANK plus Nummer. Der Name EILTANK ist aber gleichzeitig ein sprechender Name und verweits darauf, daß es ein Schiff ist, das rastlos in Terminfahrt unterwegs ist. Auch wenn die meistens Schiffe der Flotte nummeriert sind, geben einige Reedereien anderen Schiffen der eigenen Flotte durchaus individuelle Namen. Ein Beispiel dafür ist die Jaegers Reederei, deren Schiffe nicht nur EILTANK plus Nummer heißen, sondern auch JULIUS RUETGERS oder URSULA VALENTIN. Man gibt also den modernsten Schiffen der Flotte individuelle Namen, weil man auf diese Schiffe zu recht besonders stolz ist.

Sprechende Namen

Sprechende Namen sind in der Binnenschiffahrt allgemein beliebt und verbreitet. Partikulier oder Rederei benennt in diesem Fall das Schiff mit einem möglichst passenden Namen. Beispiele dafür sind die VOPAK Schiffe, Tanker, die ihren Namen nach bekannten und wichtigen Wissenschaftlern tragen: Newton, Planck, Galileo, Marconi, Edison.

Andere Reeder und Eigner nennen die Schiffe nach den jeweiligen Vorlieben, wobei der Fantasie keine Grenzen gesetzt sind: KANSAS CITY (vielleicht weil der Besitzer eine Vorliebe für die USA hat), AMAZONAS, BORNEO. Bei solchen Namen können auch andere Dinge ein Rolle spielen, vielleicht fuhr einer der Vorfahren zur See und ein Niederländer, der sein Schiff nach ehemaligen Kolonien benannt hat, mag Vorfahren in Übersee gehabt haben oder einen Vater, Großvater oder Urgroßvater, der dort lebte oder mit dem Schiff in das ferne Land reiste.

Sprechende Namen von Binnenschiffen stehen sehr oft im Zusammenhang mit dem Beruf, den man ausübt. Beispiele dafür sind: ONDERNEMING (Unternehmen, Unternehmung), RISKANT, WAGEMUT. VERTRAUEN in allen möglichen Schreibweisen und Ableitungen aus verschiedenen Sprachen ist ein sehr oft gebrauchter Name für Schiffe (z.B. niederländisch vertrouwen und fiducie, latienisch fiducia). Herkukes, der Kraftprotz der griechischen Sage ist allgemein bekannt, was liegt also näher, als die stärksten Schubboote auf dem Rhein nach dem Helden der griechischen Sage zu benennen? BISON und ATLAS sind weitere Beispiele. Diese Namen suggerieren Kraft und Ausdauer, sie passen optimal zu Schiffen, die für Kranarbeiten und Bergungsarbeiten eingesetzt werden sowie für die polinischen Schubboote, die mit dem Namen BIZON plus einer Nummer bezeichnet werden.

Kombinationen von Nummern und Ziffern

Einige Binnenschiffe, Arbeitsschiffe, Bauboote, kleine Prahme, haben oft keinen Namen. BU 1733, DP 3945 oder KP 1677 klingt nicht sehr spannend. Die Buchstabenkominantionen haben jedoch meistens eine Bedeutung oder sie stehen für eine Abkürzung (DP = Deckprahm, KP = Klappprahm). Und diese Schiffe und Boote mit unscheinbaren Namen haben oft eine sehr wichtige Funktion, denn sie sorgen für den Unterhalt der Wasserstraßen und dafür, daß andere Schiffe überhaupt fahren können.

Nomen es Omen

Andere Schiffe haben sprechende Namen plus Nummern. Als zur Reinhaltung des Wasser in den Kanälen und auf den Wasserstraßen die Bilgenentöler ihren Dienst antraten, wurden diese Schiffe z.B. einfach durchnummeriert, Bilgenentöler plus Nummer. Da weiß jeder sofort, für welchen Zweck das Schiff im Einsatz ist.

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