Der Rheinhafen Rheinberg liegt bei Rheinkilometer 793,8 bis 794,5 bei Orsoy am linken Rheinufer. Der kleine Hafen besteht nur aus den Kaianlagen am Rhein, Krananlagen und Lagergebäuden, ein Hafenbecken gibt es nicht. Betreiber des Hafens sind die Niederrheinischen Verkehrsbetriebe AG NIAG, die auch den Schienenverkehr betreiben.
Jährlich werden ca, 3,5 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. 80000 [...]
Das Gütermotorschiff ANJA im März 2003 am Westkai des Kohlehafens.
Der Hafen Julia liegt an der Hertener Straße an der Stadtgrenze Herten zu Herne Baukau am Nordufer des Rhein-Herne-Kanals gegenüber des Herner Kraftwerks bei Kanalkilometer 33. Im Norden schließen sich östlich der Hertener Straße bis zur Stadtgrenze Recklinghausen-Hochlarmark und zur Emscher Kohlenlager an. Im Westen setzt [...]
Der VEBA Ölhafen in Gelsenkirchen besteht aus Anlege- und Ladestelle am Nordufer des Rhein-Herne-Kanals bei Kanalkilimeter 22,7 und einem kleinen, trapezförmigen Hafenbecken am Vorhafen der Schleuse Gelsenkirchen (Kanalkilometer 24,7 östlich der Eisenbahnbrücke Nr. 334-1)
Einer der typischen Kilometersteine am Rhein-Herne-Kanal am Gelsenkirchener Ölhafen.
Das Tankmotorschoff OENAMI im Januar 2005 im Ölhafen kurz vor der Nordsternbrücke.
Aus Sicherheitsgründen gilt [...]
Der Kanalhafen und Wendehafen Duisburg-Meiderich liegt bei Rhein-Herne-Kanal Kilometer 2,8 zwischen der Kanalschleuse Meiderich und der Obermeidericher Straßenbrücke.
Am Hafen sind der Bauhof Hirdes und die Bauboote der Firma Heinrich Hirdes sind im Hafenbecken stationiert.
Obrhalb und unterhalb des Hafens sind am Nordufer des Rhein-Herne-Kanals Ladeanlagen mit Kränen und für Schüttgüter.
Das Frachtmotorschiff WOLFRAM am 2.10.2004 im Hafen Lirich.
Der Hafen Lirich ist ein kleiner Paralellhafen am Rhein-Herne-Kanal zwischen Steeler Straße und Autobahn A 3. Der Hafen liegt ca. 1 Kilometer westlich vor der Schleuse Oberhausen und dient als Ruheplatz und Warteplatz für die Schleusung. Ladeanlagen sind keine vorhanden. Der Hafen heißt zwar nach dem Oberhausener Stadtteil, [...]
Der Stadthafen Lünen im August 2004. Am Kai das Gütermotorschiff DREIKLANG.
1912 begannen die Planungen für den Stadthafen Lünen. 1914 nahm er als Kohlehafen der Zeche Viktoria den Betrieb auf. Bis um 1958 wurde der Hafen dann auch für das Aluminiumwerk der VAW als Werkshafen und für den Güterumschlag des Sägewerks Haumann genutzt.
Seit 1961 ist der [...]
Der Rheinpreußenhafen liegt bei Rheinkilomter 781 am linken Rheinufer.
Der Rheinpreußenhafen wurde um 1907 als Kohlenhafen in Betrieb genommen. Nach der Stillegung der Duisburger Südzechen verlor er seine Bedeutung und lag jahrelang völlig brach. Seit einiger Zeit ist eine Ladeanlage für Tankschiffe am Nordkai des Hafens in Betrieb.
Das letzte der alten Gebäude am Hafen. Und Abbrucharbeiten [...]
Das Verladeufer bei der Sachtleben AG auf der linken Rheinseite bei Duisburg-Essenberg, Rheinkilometer 778 – 779. Hier stehen Kräne und Spezialanlagen zum Be- und Entladen von Chemikalientanker für den Umschlag bereit.
LRG Leichter im Sommer 2005 am Ladeufer
Die Barkasse PROGESS I im Sommer 2005 an den Kaianlagen bei Sachtleben.
Die Kulisse der Sachtleben Anlagen, wie man sie [...]
Die Ladeanlagen der Plangemühle / Küppersmühle Homberg sind direkt am linken Rheinufer bei Kilometer 779,6. Zum Entladen wird vermutlich nur noch der Getreidesauger benutzt. An den Kaianlagen ist zwar noch ein Kran, aber den habe ich schon seit Jahren nicht mehr inBetrieb gesehen.
Der rechtsrhenische Eisenbahnhafen in Duisburg liegt am rechten Rheinufer oberhalb der Freidrich-Ebert-Brücke. Die Zufahrt ist ca. 500 nördlich vom Pegel Ruhrort an der Dammstraße.
Der Hafen wird als Liegeplatz für Schiffe, für kleine Reparaturen an Binnenschiffen und als Liegeplatz für Sportboote genutzt.
PRÜSMANN (links) und die Schubboote St. HILDEGARD und PROTRANS I am 25.5.2008 im Duisburger Eisenbahnhafen. [...]
Bergwerk Walsum und der Hafen Walsum Nord
Der Hafen Walsum Nord ist der jüngste Duisburger Hafen. Er wurde 1936 fertig gestellt und für den Abtransport der Kohle und Berge (Abraum) vom Bergwerk Walsum gebaut. Diese Funktion hat der Hafen inzischen völlig verloren. Seit ca. 2003 sollen dort aber schon keine Schiffe mehr mit Kohle beladen worden [...]
Diese Fotos vom 28. Februar 2004 sind in der Tat “Schnee von gestern”. Am alten Hafenbecken des Westhafens standen mehrere solcher Kräne am Hafenbecken. Das Hafenbecken begann ungefähr dort, wo ich während dieser Aufnahme stand und erstreckte sich hinter dem Neubau rechts im Bild. Nachdem man das Hafenbecken verfüllt hatte, wurde dort ein neues, modenes [...]
Hafen Neuss, Hafenbecken I. Der Neusser Hafen ist über einen Stichkanal vom Rhein erreichbar, von diesem Stichkanal zweigen die fünf Hafenbecken ab. Hafenbecken V ist das erste Hafenbecken, wenn man vom rhein in den Hafen einfährt, Hafenbecken I das letzte, das an den Rand der City grenzt. Am Hafenbecken V wurde inzwischen ein neues, modernes [...]
Das Gütermotorschiff ALEXANDER im Oktober 2004 im Hafen Brassert.
Der Hafen Marl-Brassert ist ein kleiner Parallelhafen am Wesel-Datteln-Kanal bei Marl-Lippe und den Chemischen Werken Marl. Der Hafen liegt am Südufer des Kanals zwischen der Drewer Brücke im Osten und der Hürfelder Brücke im Westen zwischen Kilometer 35,033 und 35,767.
Von der Autobahnausfahrt Marl-Brassert der Autobahn A 52 [...]
Früher wurden im Grimberger Hafen zwischen Wanne-Eickel und Gelsenkirchen Bismarck täglich viele 1000 Tonnen Kohle, Stahl und Rohstoffe für die Gelsenkirchener Hüttenwerke umgeschlagen.
Nachdem die benachbarten Zechen in Wanne-Eickel zu Verbundbergwerken mit den größeren Schachtanlagen in Gelsenkirchen zusammengelegt wurden und der Stillegung des letzten Hochofens in Gelsenkirchen (das muß um 1980 gewesen sein), verödete der Hafen [...]
