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DETTMER TANK 48 mit einem Tankleichter am 12.7.2005 vor der Schleuse Herne auf der Bergfahrt.

Bei der Länge des Verbandes muss am Bug ein Einweiser stehen, der über Funk dirigiert und den Abstand zu den Schleusenwänden an den Schiffsführer weiter gibt.

Die Kopplung von Bug des schiebenden Schiffes und Heck des Tankleichters.

Das Ruderhaus von DETTMER TANK 48. Was es bei vielen Autos nur als teures Extra gibt, ist den in den Ruderhäusern der meisten Binnenschiffe bereits serienmäßig integriert: das “Sonnendach” oder Schiebedach. Bei strahlendem Wetter wie am 12.7.2005 dient es dann natürlich auch als Luke für die Sonne. Aber es hat natürlich eine andere, wichtige Funktion. Oft müssen die Ruderhäuser völlig abgesenkt werden, bis sie kaum noch höher als die Oberkante der Laderaumabdeckung sind und dann kann der Schiffsführer nicht mehr aus den Fenstern sehen, er muß den Kopf aus der Luke halten, manchmal ist unter Wasserbauwerken und Schleusentoren nur so wenig Platz, daß der Schiffsführer gerade mal so eben den halben Kopf rausstrecken kann.

Das Schiff fährt “oben ohne”. Der Schornstein stört auf den Kanälen nur bei der Brückenpassage und liegt demontiert hinter dem Ruderhaus. Richtig heisst das Teil eigentlich Auspuff, denn es ist ja das Endrohr der Abgasanlage eines Dieselmotors. Und das, was meistens als “Schornstein” bezeichnet wird, ist nur eine schalldämmende Verkleidung, die freilich schön aussieht und Platz für die Reedereifarben bietet.