Das Gütermotorschiff ANIMA am 31.3.2007 bei der Anfahrt auf die Schleuse Duisburg-Meiderich am Verbindungskanal. Im Hintergrund das Sicherheitstor, mit dem der Rhein-Herne-Kanal in Duisburg im Notfall geschlossen werden kann.
67 Meter lang, 8,2 Meter breit, 876 Tonnen, registriert in Rotterdam, 2313165
Die Zufahrt zur Kanalschleuse Duisburg-Meiderich vom Hafenkanal aus gesehen
Schleuse Duisburg-Meiderich RHK km 0,820
Telefon 02 03 – 44 21 37
Funk: UKW-Kanal 82
Bauzeit: 1978 – 1980
Fallhöhe: 7,35 Meter
Nutzlänge: 190,00 Meter
Nutzbreite: 11,89 Meter
Der Schleusenturm und das Schleusentor am Unterhaupt der Schleuse
Das Tankmotorschiff ANGELA CLAUDIA im Oktober 2004 in der Schleusenkammer bei der Bergschleusung.
Das Schleusentor am Unterhaupt der Schleuse.
Aus [...]
Das polnische Binnenschiff ANNA im Oktober auf dem Wesel-Datteln-Kanal in Dorsten zu Tal fahrend.
Das polnische Frachtschiff ANNA am 5.10.2005 bei der Anfahrt auf die Schleuse Duisburg-Meiderich.
57 m lang, 7,6 m breit, 506 Tonnen, EU Nr.: 8340052, Heimatort Wroclaw (Breslau)
Die ANNA am 6.3.2008 vor der Schleuse Meiderich. Die rostige Rampe, links im Bild, diente während der [...]
Gütermotorschiff SILVARIA 2004 oder 2005 in der Schleuse Duisburg-Meiderich.
Gütermotorschiff MARJO R am 03.04.2005 im Oberwasser der Schleuse Duisburg-Meiderich.
86 Meter lang, 9 Meter breit, 1598 Tonnen, Heimatort Rotterdam.
Das belgische Gütermotorschif BREYDEL am 07.05.2006 bei der Anfahrt auf die Schleuse Duisburg-Meiderich.
80 Meter lang, 9,5 Meter breit, 1538 Tonnen, Heimatort Gent, 6000393
GMS BREYDEL am 03.10.2007 auf dem Rhein bei Ruhrort.
Das Binnenschiff ALEIDA beim Verlassen der Schleuse Duisburg-Meiderich.
60,96 m lang, 7 m breit, 738 Tonnen, Heimatort Hasselt
GMS ATLANTA aus Berlin am 14.05.2006 in der Schleuse Duisburg-Meiderich.
80 m lang, 8,2 m breit, 1069 Tonnen, ex Niedersachsen
Die Klennenhofbrücke ist eine schmale Fußgänger- und Radwegbrücke bei Kilometer 2,745 Rhein-Herne-Kanal und in Fachwerkbauweise ausgeführt. Die Brücke hat eine Stützweite von 75,18 Meter und ist 2,50 Meter breit. Sie liegt zwischen der Eisenbahnbrücke 303 b und Eisenbahnbrücke 304.
Die Brücke führt zum Güterbahnhof Duisburg-Ruhrort, der zwischen den beiden benachbarten Eisenbahnbrücken liegt.
Die Stellwerke am Nordufer des [...]
Die Kanalbrücke Emmericher Straße Nr. 303 bei Kilometer 2,409 Rhein-Herne-Kanal hat denselben fröhlichen Farbanstrich bekommen, wie die weiter südlich liegende Emmericher-Straßenbrücke über die Ruhr. Die Brücke wurde 1997 errichtet und ist als versteifter Stabbogen ausgeführt. Die Stützweite der 19,40 Meter breiten Brücke beträgt 78,00 Meter.
Wie bei vielen modernen Brücken, verfügt auch diese Straßenbrücke über ein [...]
Die Ruhrbrücke Emmericher Straße überquert zwischen der der Berliner Brücke und der Meidericher-Eisenbahnbrücke die schiffbare Ruhr bei Duisburg-Meiderich. Hier die Auffahrrampe im Süden an der Ruhr.
Reste eines Pfeilers der alten Emmericher Brücke. Die weiter nördlich liegende Kanalbrücke der Emmericher Straße hat denselben farbenfröhlichen Anstrich wie die Ruhrbrücke.
Die alte abgerissene Brücke, die früher an dieser Stelle [...]
MARANTA am 11.4.2009 am Verbindungskanal zwischen dem Rhein-Herne-Kanal und der Ruhr bei Duisburg-Meiderich.
80 Meter lang, 8,26 Meter breit, 1203 Tonnen, Heimatort Brugge, 06003906
MARANTA im Oktober 2006 bei der Ausfahrt aus der großen Kammer der Schleuse Datteln.
Die Brücke Nr. 701 d überquert bei Ruhrkilometer 4,693 den Verbindungskanal östlich der Ruhrschleuse und der Meidericher Kanalschleuse den kurzen Verbindungskanal zwischen Rhein-Herne-Kanal und Ruhr. So gesehen ist sie auch die erste Brücke am Rhein-Herne-Kanal, wenn man von der Ruhr aus in den Kanal fährt,
Die Rad- und Fußwegbrücke wurde 1999 als versteifter Stabbogen errichtet. Die [...]
Im Vordergrund das Frachtmotorschiff Conan, das aus der benachbarten Ruhrschleuse (links am Bildrand) zum Rhein fährt. Hier beginnt der Mündungsbereich der Ruhr, die einige hundert Meter vor dem Wehr in den Rhein mündet. Das Wehr hat mehrere Funktionen. Es schirmt die Ruhr vom Rheinhochwasser ab. Gleichzeitig reduziert es die Ruhrströmung im Fahrbereich der Schiffe.
Das Große [...]
Sicherheitstore werden an Kanälen errichtet, um bei Unglücken oder Arbeiten am Kanalbett Teilstrecken der Kanäle abzusperren.
